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新国标汽油标号为什么要降低?

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无为无级 发表于 2014-10-29 07:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
我们知道,以前车用汽油的标号是90#、93#和97#。第五阶段改成了89#、92#和95#。这是怎么回事呢??


首先要明白汽油标号的含义。我们知道,汽油是易燃易爆的,即便是没有明火,在受到剧烈冲击的时候也有可能发生爆炸。那么如何来衡量汽油的抗爆性呢??或者简单的说,怎么来评价一种汽油,是不是稳定呢??

我们就用汽油标号。准确的来说,汽油标号指的是辛烷值。我们选取两种性质对立的烃类:异辛烷和正庚烷。异辛烷在受到压缩和撞击的时候比较稳定,我们给他评分就是100。正庚烷恰好相反,在受到撞击压缩后,就很容易发生爆炸,我们给他评分就是0。如果某种汽油,他的抗爆性,同70%的异辛烷和30%正庚烷的混合物是一致的,我们就说这种汽油的辛烷值是70,他就是70#汽油。大家常用的93#汽油,就是说这种汽油的抗爆性同93%异辛烷和7%正庚烷的混合物相同。以此类推。

其次,汽油标号或者说辛烷值的高低,是由什么因素决定的呢??汽油的辛烷值是由汽油的组成成分决定的。汽油中的各种组成成分的辛烷值是不同的,他们按照不同比例混合之后,辛烷值也就会不同。大家要明白,汽油并不是一种物质,而是混合物。所以,千万不要说某某汽油比较纯净,这是胡扯的。汽油的成分是什么呢??简单的说,汽油的成分包括这么几大类:C4-C12的直链烃类;环烷烃类,芳香烃类。其中的烯烃和芳香烃类,就可以显著提高汽油的辛烷值。

除了烯烃和芳香烃类,人们还可以通过添加抗爆剂来提高汽油的辛烷值。以前最常见的抗爆剂是四乙基铅,但是这个东西有毒,而且会造成环境中的铅污染,因此被禁用了。大家可能还记得,以前的车用汽油是红色的,这其实就是添加了四乙基铅的汽油。由于四乙基铅有毒,为了避免人们把含铅汽油当作无铅的溶剂汽油混用造成中毒,因此含铅汽油被特意染成了红色。四乙基铅停用之后,人们还用过一段时间的羰基锰抗爆剂(MMT),但是锰也是有毒的,也会对环境造成污染,因此现在也禁用了。

目前常用的抗爆剂就是甲基叔丁醚(MTBE),以及乙醇、异辛烷。MTBE也有一定的环境毒性,一些发达国家已经开始限制其使用了,我国也对MTBE的使用量进行严格限制。乙醇有一定的水溶性、和汽油的互溶性比较差,对发动机可能会有损伤,而且热值低、油耗会增大。异辛烷是最好的抗爆剂,事实上,汽油抗爆性的指标,不就是用人家的名字来命名的嘛!!不过目前异辛烷的产量还很小,完全不能满足需要。

为了环保的需要,我们必须降低汽油中硫的含量,这就需要加氢脱硫,将汽油中的硫(以硫醚、硫醇、杂环等形式存在)还原为硫化氢、用水洗出来。但是加氢的同时,烯烃和芳香烃也会被还原,造成辛烷值的降低。由于烯烃和芳香烃具有不饱和性、容易产生胶质、增加积碳,含碳量也高、燃烧不如烷烃充分,因此第五阶段同时也限制烯烃和芳烃的含量。

这样就会导致一个悖论:我们为了环保,造成了汽油中高辛烷值成分(烯烃、芳香烃)减少,汽油标号降低,这时候就要加抗爆剂,但是四乙基铅和羰基锰不让用了,MTBE限制使用,乙醇有缺陷不敢大规模用,异辛烷是最好的但是产量供不上,怎么办??

于是,五阶段只能降低汽油的辛烷值,这是一种无奈的权衡。如果不降低,那么企业为了维持产品的辛烷值,势必要增加抗爆剂的用量、增加烯烃和芳香烃的含量,环保就成了一句空话了,五阶段的初衷就失去意义了。

未来,我们该怎么做??两条路:第一,改进工艺和装备,提高油品的质量;第二,增加高辛烷值物质的供应,特别是异辛烷。目前我国已经投产的异辛烷生产线屈指可数,产能也很低,未来这个行业潜力巨大。
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