省道S304琼中县城区段改线工程环境影响评价公众参与第二次公示

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喜怒哀乐苦 发表于 2014-5-7 12:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
省道S304琼中县城区段改线工程
  环境影响评价公众参与第二次公示
  1 工程概况
  项目名称:省道S304琼中县城区段改线工程
  工程内容:省道S304琼中县城区段改线工程起点接琼中县思源中学以东约900m的S304,途径琼中思源学校、县食品公司、南丰二队,营根河、加柳水库等,终点与中线高速公路琼中互通被交路G224相接。路线全长7.983千米。将横断面布置分为两段:起点S304 交叉点至琼中民族思源实验中学南侧的规划支路段采用一级公路断面,横断面宽度26.0m;规划支路至终点海榆中线采用城市道路断面,红线宽度38.0m,其中K5+139.486~ K6+027.033 段采用分离式路基。建设技手术指标按照双向四车道标准建设,设计车速60km/h。建设内容主要包括道路、桥梁、绿化、交通、排水、照明工程等。
  建设地点:项目位于琼中黎族苗族自治县营根镇
  建设单位:琼中黎族苗族自治县交通运输局
  项目总投资:估算总金额48900万元,项目建设总投资全部由中央、省县政府配套资金。
  2 符合国家产业政策
  本项目不属于《限制用地目录限制类项目,不违反《限制用地目录的相关规定。经查国家发改委《产业结构调整指导目录》,琼中黎族苗族自治县交通运输局省道S304琼中县城区段改线工程属于《产业结构调整指导目录2011年本》中的鼓励类项目:“第二十二条4.城市道路及智能交通体系建设。”因此,符合国家产业政策。
  3.1 生态环境
  调查结果表明,琼中县城区段改线工程项目经过的地段,以农林生态系统为主体,其评价范围内的土地利用类型以林地为主,其次为果园及农田等,分别占评价范围总面积的62.67%,27.83%,6.64%。道路两侧植被类型可分为自然植被及人工植被两大类,人工植被面积非常大,占植被总面积的97.34%,自然植被仅占植被总面积的2.66%,评价范围内总生物量为49021.0吨,单位面积平均生物量为152.1吨/公顷。
  3.2 环境空气
  根据环境质量监测结果,当地二氧化氮、二氧化硫及可吸入颗粒物达到《环境空气质量标准》一级标准,拟建道路沿线地区环境空气质量现状良好。
  3.3 声环境
  报告所列声环境质量现状监测的结果,对拟建道路沿线地区的声环境质量现状评价:从监测与统计结果可看出,所有监测点的监测数据均符合《声环境质量标准》中的2类、4a标准。
  3.4 地表水环境
  地表水现状监测结果表明,营根河支流1#、2#监测点位水质指标均能满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅱ类标准,水质质量较好。营根河监测点位水质指标能满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》IV类标准。水质较好。
  4 施工期环境影响
  4.1 生态环境影响
  拟建公路建设对植被影响主要表现在:路基占用土地、挖方、弃土、临时用地等使公路占地范围内的植被遭受砍伐、铲除、掩埋等一系列人为干扰破坏,使占地范围内的植被全部消失,造成评价区内各类植被面积减少,生物量及生态价值降低,植物资源损失,组成植被和群落的植物种群数量减少,生物多样性降低等。
  项目建设占地使评价范围内林地、耕地减少,由于所占土地呈带状均匀分布于道路两侧。因此,项目在施工建设过程中以及建成后不会使整个区域农业生产格局发生本质的改变。
  沿线植物多为常见物种,项目建设不会对沿线范围内植物、植被的多样性产生影响。
  经野外调查,道路沿线历史上记载的多种野生动物已难见踪迹,偶尔见到的仅为个别小型野生动物和鸟类,且数量极少。道路项目施工时,一些敏感的鸟类会因施工而躲避开施工区,因此,不会对鸟类的生存产生不利影响
  综上所述,本公路项目建设将导致评价区内各植被类型有不同程度的减少,但整体而言,它对植被森林植被的影响有限,项目建设不会造成任何一种植被类型在评价区内消失,对生物多样性现状的影响不大。由于评价区内野生动物种类和数量稀少,道路项目施工活动对仅存的野生动物不会产生较大的影响。
  4.2 环境空气影响
  拟建道路施工期的大气污染物主要是粉尘污染物、沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染物,其中粉尘污染物对周围环境影响较突出。将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响,但只是短期影响。采用经常洒水等防护措施,运输筑路材料的车辆加盖棚布,料场远离居民点并掩盖等措施,可有效控制其不利影响。
  4.3 声环境影响
  公路施工期,各种施工机械具有高噪声、无规则的特点,对周围环境影响较大,须采取相应的措施。
  5 营运期环境影响
  5.1 声环境影响
  根据评价范围内不同距离噪声值,在平均路基高度情况下,如果没有建筑物遮挡等其它因素,公路两侧的交通噪声分布规律如下:
  K0+000~K0+876.263路段:近期道路中心线外26m处昼间可达标,65m处夜间可达标;中期道路中心线外26m处昼间可达标,78m处夜间可达标;远期道路中心线外39m处昼间可达标,117m处夜间可达标。
  K0+876.263~K5+139和K6+027~K7+983路段:近期道路中心线外10m处昼间可达标,50m处夜间可达标;中期道路中心线外10m处昼间可达标,70m处夜间可达标;远期道路中心线外20m处昼间可达标,110m处夜间可达标。
  K5+139~K6+027路段:近期道路中心线外15m处昼间可达标,110m处夜间可达标;中期道路中心线外15m处昼间可达标,110m处夜间可达标;远期道路中心线外17m处昼间可达标,110m处夜间可达标。
  5.2 环境空气影响
  二氧化氮
  预测结果显示,营运、中期、远期该公路的NO2地面小时浓度均低于国家一级标准限值。
  一氧化碳
  根据预测结果,营运近期、中期、远期该公路的CO地面小时浓度均低于国家一级标准限值,因此不会对环境带来明显的影响。
  5.3 生态环境影响
  在营运期,随着各类水土保持措施的完成和投入使用,水土流失将得到有效控制。
  对沿线各路段,进一步的绿化工程可美化景观。
  6 环保对策措施和建议
  通过评价,环评提出了进一步降低不利环境影响的对策措施。具体见本报告第8章。通过采取这些对策措施,环评认为,项目建设产生的不利环境影响可以得到减缓,生态破坏能得到有效控制和恢复。
  7 公众参与
  被收回的调查表中100%赞成本工程,无人反对本工程,绝大部分认为本项目的建设有利于周边社会经济和文教事业的发展,有利于改善沿线居民及村民的生活环境,提高生活质量,大部分调查者认为项目营运其主要会受到大气环境及噪声的影响。多数公众对修建公路所需征地持支持理解态度,只是希望能按国家政策办理,得到合理补偿;对道路运营期的影响,公众希望采取相应的措施,并希望措施能得到有效落实,使公路建设与沿线环境保护和群众利益相协调。
  8 环境保护管理计划与环境监测计划
  成立道路环境保护管理机构,专门负责环境保护管理计划和监测计划的实施。
  9 经济损益结论
  本拟建道路建设所产生的社会效益、经济效益显著。对环境而言,有利有弊,本项目的环境效益远远大于环境损失,故从环保角度来看项目是可行的,环保投资具有成效。
  10 总结论
  省道S304琼中县城区段改线工程的建设产生的社会经济效益明显,项目的建设将促进琼中县路网结构的完善和优化,改善当地居民出行条件,对推进该区域的经济发展、资源优化开发、旅游规划均有很大的促进作用。
  评价认为:省道S304琼中县城区段改线工程的建设将会对沿线区域的环境质量和居民生活质量产生一定的不利影响,但只要认真落实本报告提出的避免、减缓不利环境影响和控制生态破坏的对策措施,切实执行建设项目环境保护 “三同时”的管理要求,所产生的负面影响是可以得到有效控制的,并能为环境所接受,项目建设不会对区域环境造成重大影响。项目的建设可做到可持续发展;符合国家及海南省相关法律法规、产业政策,符合琼中县的相关规划。从环境影响的角度评价,项目的建设是可行的。
  11、征询公众意的具体形式
  公众可以以信函、传真、电子邮件等方式,向建设单位或环评单位提交书面意见,联系方式如下。
  1)建设单位
  单位名称:琼中黎族苗族自治县交通运输局
  联系人:黎明超
  电话:0898-86239511
  E-mail:qzxjtj@sina.com
  2)环评单位
  单位名称:珠江水利委员会珠江水利科学研究院
  联系人:王工
  电话:0898-65230049
  E-mail:13652152783@163.com
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南天一茱 发表于 2014-5-7 14:35 | 显示全部楼层
@喜怒哀乐苦 楼主把道路规划图发上来参观参观
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南天一茱 发表于 2014-5-7 16:33 | 显示全部楼层
这条路一定是屯琼高速到琼中县城的连接线吧
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